Voie Verte Jetée d'Hornillo à Águilas
Visite indispensable pour découvrir une partie de notre patrimoine ferroviaire.
Elle est située entre la rampe d'accès au bout de la rue Papa Juan Pablo II et la jetée del Hornillo, et fait 1,5 km de long.
SITUATION
Quartier résidentiel El Hornillo. Águilas.
CONNEXIONS
Murcie à 105 km d'Águilas.
COMMENT S'Y RENDRE
Train : Gare d'Águilas. Train de banlieue de Murcie-Alicante. Ligne C-2 Murcie-Águilas. Intercity Águilas-Madrid. Consulter les conditions pour embarquer avec un vélo dans les trains Renfe.
Tél. 912320320
www.renfe.com
Autocar : Gare routière d'Águilas.
Tél. 968291911
www.movelia.es
Avion : Aéroport international Région de Murcie.
Tél. 913211000
https://www.aena.es/es/internacional-region-de-murcia.
Office du tourisme d'Águilas : Plaza de Antonio Cortijos, s/n
Tél. 968493285
Adresse : turismo@aguilas.es
www.aguilas.es
CONSORTIUM DES VOIES VERTES DE LA RÉGION DE MURCIE
Bureau dans le Nord-ouest
Ancienne gare ferroviaire - Camino de la Estación s/n
30400 Caravaca de la Cruz (Murcie)
Téléphone : 868 185 185 - Télécopie : 868 185 186
www.viaverdedelnoroeste.com
http://www.viasverdesregiondemurcia.es/
Cette Voie Verte inclut la visite de 'ensemble suivant :
- Pont sur la Rambla de las Culebras : passage composé d'un tablier métallique reposant sur trois piliers en pierre de taille et intégrant des rails dans la chaussée.
- Tunnel de déchargement : aménagé en musée présentant des images de l¿ensemble du processus de construction de la jetée d'Hornillo, ainsi que les grandes personnalités qui ont marqué son histoire.
- Dépôts miniers que l'on aperçoit à partir d'une passerelle métallique, laquelle se termine par un belvédère sur toute la baie d'Hornillo.
- La jetée d'Hornillo, composée dans la partie supérieure de trois voies : deux latérales destinées au chargement du minerai sur les navires grâce à un système de versoirs, et une intérieure réservée aux man½uvres.
Les dépôts ont été construits sur un monticule, à partir de l'excavation de la pierre pour construire trois tunnels et deux dépôts. Cela a permis de stocker le minerai en attendant l'arrivée des navires cargos, assurant ainsi un stock grâce auquel le complexe pouvait fonctionner sans interruption. Les wagons pouvaient décharger le minerai par les tunnels 1 et 2, directement sur le navire et, d'autre part, ils pouvaient effectuer le déchargement dans les dépôts situés sur les voûtes des tunnels.
Pendant la guerre civile, les tunnels ont servi d'ateliers pour la fabrication d'artillerie sur des plateformes ferroviaires, ainsi que pour la construction de deux trains blindés à locomotive diesel qui sont probablement les premiers au monde de ce type.
L'ensemble est un site unique en Espagne.
